Lubrificanti per motoriduttori

I motoriduttori richiedono una lubrificazione progettata in base alle reali condizioni di esercizio. La scelta tra olio e grasso dipende da velocità di rotazione, carichi, temperatura, materiali in attrito e continuità del film lubrificante.

Una formulazione corretta aiuta a migliorare affidabilità, continuità operativa e stabilità del sistema, riducendo il rischio di usura e irregolarità di funzionamento.

Perché i motoriduttori richiedono una lubrificazione specifica

I motoriduttori rappresentano uno dei casi più complessi della lubrificazione meccanica, perché il lubrificante deve garantire la separazione corretta delle superfici in attrito in condizioni dinamiche molto diverse lungo tutta la catena di trasmissione del moto.

Nei primi stadi del motoriduttore si registrano velocità di rotazione elevate, coppie contenute e carichi dinamici ridotti. In questa fase il lubrificante tende ad allontanarsi dalle zone di contatto e deve quindi mantenere continuità di film con una resistenza viscosa controllata.

Negli stadi successivi, invece, la velocità si riduce progressivamente mentre aumentano i carichi da impatto. In queste condizioni il film lubrificante può interrompersi, aumentando il rischio di contatto diretto tra le superfici e di usura meccanica.

Per questo motivo, la scelta del lubrificante per motoriduttori richiede una valutazione tecnica dell’intero sistema tribologico.

Quali parametri valutare nella scelta del lubrificante

Un motoriduttore è quindi un sistema tribologico eterogeneo: in punti diversi della trasmissione (come si vede nel modello a 5 stadi sopra rappresentato), si manifestano condizioni di esercizio molto diverse tra di loro.

I principali parametri applicativi

Una lubrificazione adeguata deve essere in grado di intercettarle nei loro massimi e minimi di funzionamento:

L'entità dei carichi meccanici da impatto
Velocità massime e minime di rotazione degli ingranaggi
La minima e massima temperatura di esercizio
La composizione dei materiali in attrito (plastiche e/o metalli)
La tipologia di attrito dominante

La principale minaccia di funzionamento irregolare di un riduttore, insieme all'usura meccanica, è rappresentata dall'incremento di temperatura spesso causato da lubrificazione inadeguata

Perché la temperatura è un fattore critico

Oltre all’usura meccanica, una delle principali cause di funzionamento irregolare del riduttore è l’aumento della temperatura. Quando la lubrificazione non è bilanciata correttamente, il calore generato durante l’esercizio può compromettere la stabilità del sistema e ridurre l’affidabilità del componente.

Attrito radente e attrito volvente nei riduttori

In un riduttore coesistono entrambe le tipologie di attrito: radente e volvente. La scelta del lubrificante deve quindi tenere conto della tipologia di contatto prevalente nelle diverse zone della trasmissione.

Quando domina l’attrito radente

Nei casi in cui prevale l’attrito radente, come negli accoppiamenti ruota elicoidale-vite senza fine, il lubrificante deve essere formulato per sostenere carichi elevati e garantire la continuità del film nelle zone maggiormente sollecitate.

In queste applicazioni, la formulazione può richiedere una combinazione di componenti tecnicamente selezionati, tra cui:

olio base sintetico ad alta capacità di carico;
additivi EP per condizioni di estrema pressione;
additivi AW per la protezione anti-usura;
lubrificanti solidi tecnicamente selezionati, quando compatibili con l’applicazione.

Olio o grasso per motoriduttori: come scegliere

La scelta tra lubrificazione a olio e lubrificazione a grasso dipende dal contesto applicativo, dalla configurazione del riduttore e dalla necessità di gestire il calore generato durante il funzionamento.

Una scelta corretta contribuisce a contenere criticità come:

dilatazioni dei materiali;
disallineamento degli assi di rotazione;
incremento dell’usura meccanica.

Inoltre, la decisione tra olio e grasso condiziona sia il disegno della camera di contenimento sia il metodo di lubrificazione adottato.

Quando scegliere la lubrificazione ad olio

La lubrificazione ad olio è indicata quando è necessario favorire la distribuzione del lubrificante e contribuire allo scambio termico durante l’esercizio.

Requisiti della camera di lubrificazione

Per funzionare correttamente, la camera di lubrificazione deve essere sigillata in modo efficace e gli ingranaggi devono essere immersi a un livello adeguato per consentire la formazione del film lubrificante nei diversi regimi di rotazione.

Tenute e controllo del sistema

Le tenute a labbro e le guarnizioni o-ring montate sugli alberi di rotazione devono assicurare un’elevata tenuta del sistema, così da mantenere la stabilità del fluido nella camera di contenimento.

È inoltre consigliato un monitoraggio periodico dello stato residuo dell’olio per valutare la capacità lubrificante disponibile e programmare correttamente i cicli di rabbocco o sostituzione.

Quando scegliere la lubrificazione a grasso

La lubrificazione a grasso può essere preferibile quando è richiesta una maggiore permanenza del lubrificante sulle superfici in attrito o quando la configurazione del riduttore rende meno adatta una soluzione fluida.

Distribuzione del grasso sulle superfici

Il grasso deve essere applicato in modo omogeneo sui fianchi dei denti, così da favorirne una distribuzione rapida e uniforme nelle zone di contatto.

Adesività, viscosità e stabilità

Per ottenere un funzionamento regolare è necessario bilanciare adesività e viscosità del lubrificante. Un equilibrio non corretto può compromettere la continuità del film lubrificante nelle diverse condizioni di esercizio.

Quando la camera di contenimento non dispone di efficaci elementi di tenuta, può essere preferibile una formulazione con separazione di olio molto contenuta, così da migliorare la stabilità del lubrificante nel tempo.

Come migliorare affidabilità e continuità operativa del motoriduttore

Una lubrificazione efficace del motoriduttore non dipende da un solo parametro, ma dall’equilibrio tra velocità, carichi, temperatura, materiali e tipologia di attrito.

Per questo motivo, la soluzione più efficace nasce da un’analisi tecnica dell’applicazione e dalla definizione di una formulazione coerente con le reali condizioni di esercizio del sistema.

FAQ
lubrificanti per motoriduttori

Come scegliere il lubrificante per motoriduttori?

La scelta dipende da velocità di rotazione, carichi meccanici, temperatura di esercizio, materiali in attrito e tipologia di attrito dominante nel riduttore.

Meglio olio o grasso per un riduttore?

Dipende dall’applicazione. L’olio può essere indicato quando è importante favorire distribuzione del lubrificante e gestione termica, mentre il grasso può risultare preferibile quando serve maggiore permanenza sulle superfici.

Perché i riduttori possono surriscaldarsi?

Il surriscaldamento può dipendere da un equilibrio non corretto tra viscosità, carichi, velocità e modalità di lubrificazione, con conseguente aumento del calore nelle zone di contatto.

Cosa cambia tra attrito radente e attrito volvente nei riduttori?

L’attrito radente genera condizioni di contatto più severe e richiede una formulazione in grado di sostenere carichi elevati e proteggere efficacemente le superfici. L’attrito volvente presenta esigenze diverse e richiede un bilanciamento specifico della lubrificazione.

Quando serve una formulazione personalizzata per motoriduttori?

Una formulazione personalizzata è utile quando il riduttore lavora in condizioni variabili o critiche e richiede un equilibrio preciso tra capacità di carico, continuità del film lubrificante, stabilità termica e protezione delle superfici.