Riduzione Usura Meccanica da Attrito
+30% di prestazioni in caso di alti carichi

L’usura per attrito rappresenta la perdita progressiva e continuativa di materiale da superfici solide, in reciproco movimento e contatto, per cause di natura meccanica.

Qualsiasi dispositivo meccanico privo di un film lubrificante uniforme subisce nel tempo una perdita di materiale: fenomeno comunemente chiamato usura meccanica per attrito. 

La funzionalità del componente meccanico viene inoltre rapidamente compromessa se il grasso o l'olio lubrificante equipaggiato non svolge correttamente la separazione delle superfici in attrito in tutte le condizioni di lavoro.

L’attrito è la forza che si oppone al movimento di due corpi in reciproco contatto, viene distino in attrito statico e dinamico, interno ed esterno.

• Statico > quando la forza che si oppone al moto (Fr) è superiore o uguale alla forza motrice (Fa)
  
  
• Dinamico > quando la forza che si oppone al moto (Fr) e inferiore alla forza motrice (Fa)
  
  
• Esterno > radente o volvente, è il mezzo attraverso il quale l’usura si compie e rappresenta la forza che impedisce (attrito statico) o ostacola (attrito dinamico)  il movimento. Il suo valore e correlato all'entità dei microscopici contatti che si creano tra le superfici aderenti  provocando deformazione dei materiali e scanalature
  
  
• Interno > provocato dalla turbolenza tra le molecole del film lubrificante interposto tra i materiali a contatto, viene anche definito viscosità ed è una delle variabili di maggior rilevanza per un’adeguata formulazione di un olio o grasso lubrificante.

L'usura meccanica è il risultato di un processo di attrito. Esistono varie modalità attraverso le quali  si compie, alcune di esse possono essere tra di loro combinate e determinare azioni combinate e distruttive:

• Abrasione > formazione di solchi superficiali per effetto della differenza di durezza dei partner in attrito
  
  
• Adesione > rimozione di materiale superficiale per effetto della tendenza all'incollamento di due materiali, si distingue in superficiale e profonda, a seconda dell'entità del processo, nel caso della superficiale sono coinvolti gli primi strati molecolari (ossidi), nell'adesione profonda  si genera un processo di fusione per attrito, strappo e rottura dei materiali base
  
  
• Fatica superficiale > perdita di materiale e deformazione delle superfici a causa di stress meccanici ripetuti (p.e. corpi volventi in cuscinetti a rotolamento)
  
  
• Erosione > formazione di solchi superficiali provocati dall'urto di particelle solide contenute in fluidi in collisione ad elevata velocità
  
  
• Sfregamento > usura localizzata sulle superfici a contatto, per effetto di reciproco scorrimento provocato da vibrazioni
  
  
• Corrosione > rimozione di materiale ossidato dalle superfici in attrito
  
• Elettro-corrosione > asportazione dei materiali attraverso dissoluzione in un liquido corrosivo con l'ausilio della corrente elettrica
  
  
• Scarica elettrica > perdita di materiale provocata da rimozione di parti metalliche fuse e alterate da scariche elettriche

La perdita di materiale sotto forma di usura meccanica è inevitabile in qualsiasi processo di attrito. E' possibile minimizzare la sua comparsa attraverso una lubrificazione mirata e in sintonia con le condizioni di esercizio per impedire impedire prematuri malfunzionamenti dei cinematismi meccanici coinvolti.

La scelta di un grasso o un olio lubrificante più adatto passa attraverso l'analisi del tribosistema, cioè l'insieme delle condizioni e variabili che incidono nell'immediato intorno di un processo di attrito. 

Quali sono gli elementi oggetto dell'analisi di un tribosistema ?

• Struttura > composizione chimica dei materiali in attrito, metalli, plastiche, elastomeri, loro rugosità superficiale.
• Parametri operativi > il carico di lavoro, pressioni specifiche, velocità di scorrimento e temperatura di esercizio.
• Parametri di interazione > la tipologia di attrito, volvente o radente, la condizione di attrito (limite, mista, fluida), presenza fluidi di contaminanti o fluidi di processo (p.e. polveri, acidi, basi) e oli o grassi lubrificanti.
• Parametri tribometrici > coefficiente d'attrito e materiale perso per attrito

Solo attraverso una corretta analisi del tribosistema è possibile scegliere la composizione del lubrificante più adatto.